Opel Agila serie 2 (B) anni 2009-2015 - 1.2 16V Enjoy: scheda tecnica e listino usato

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Scheda tecnica e annunci usato della Opel Agila serie 2 (B) dal 2009 a 2015 - 1.2 16V Enjoy
LA VERSIONE GIUSTA - La Opel Agila 1.0 Elective se la cava bene in città e anche fuori. Il cambio automatico si può avere solo in abbinamento al motore 1.2. CHE AUTO É - La Opel Agila, arrivata alla seconda generazione, è una citycar tedesca gemella della Suzuki Splash. Una cittadina piccola fuori e abbastanza grande dentro rivolta a chi affronta spesso tratti urbani ma non disdegna le gite fuori porta. Una vettura robusta e versatile con forme che ricordano quelle di una monovolume e un abitacolo spazioso per quattro persone. Non altrettanto dotato il baule, piccolo e poco sfruttabile. Nelle curve la Opel Agila è sicura (l’ESP è di serie su tutte) e ben supportata da un ottimo cambio: la leva è ergonomica e l’inserimento delle marce è sempre preciso. Alle alte velocità, però, non è confortevole: sia quando si tirano le marce che nei lunghi viaggi autostradali il rumore del tre cilindri a benzina, caratterizzato però da consumi bassi, si fa sentire. Capitolo “finiture”: si difende bene ma ci sono alcune pecche. Qualche esempio? I poggiagomiti rivestiti con una plastica rigida e il cruscotto povero di informazioni. Prodotta dal 2008 al 2015, la Opel Agila viene lanciata con tre motori: due a benzina (un 1.0 a tre cilindri da 65 CV e un 1.2 da 86 CV) e un 1.3 turbodiesel CDTI da 75 CV. Nel 2010 è la volta del 1.0 e del 1.2 a Gpl ma l’anno seguente si assiste a un cambiamento nella gamma dei propulsori con la presenza in listino di due sole unità a benzina: il 1.0 a tre cilindri e il 1.2 portato a quota 94 CV. COSA CONTROLLARE - La seconda serie della Opel Agila è una vettura molto affidabile. Gli esemplari più anziani sono stati sottoposti a un richiamo riguardante l’airbag frontale destro (poteva non uscire in caso di incidente). C’è stata inoltre una campagna nel 2012 relativa al piantone dello sterzo assemblato in modo errato. PREGI - ABITABILITÀ In quattro sulla Opel Agila si sta molto bene mentre in cinque manca solo qualche centimetro in larghezza. CAMBIO La leva, oltre a essere in una posizione ergonomica (nella parte bassa della consolle centrale), è anche molto maneggevole. Le marce si inseriscono in modo fluido e preciso. CONSUMI Tutti i motori della Opel Agila “bevono” poco, in modo particolare il 1.0 a tre cilindri a benzina e il 1.3 diesel. ESP Tutte le Opel Agila montano il controllo di stabilità: un dispositivo di sicurezza che aiuta a prevenire le perdite di aderenza e, nel caso, aiuta a gestirle. Una rarità su una citycar DIFETTI - BAULE Il vano bagagli è piccolo (225 litri che diventano 1.050 quando si abbattono i sedili posteriori) e manca oltretutto il divano scorrevole. CRUSCOTTO La strumentazione è carente di informazioni: l’indicatore del livello di carburante è poco visibile e manca oltretutto il termometro del liquido refrigerante. POGGIAGOMITI Rivestiti con una plastica un po’ troppo rigida. RUMOROSITÀ Il sound del motore 1.0 a tre cilindri a benzina invade l’abitacolo quando gira in alto: sia quando si tirano le marce che in occasione dei lunghi viaggi autostradali. Se cercate il comfort meglio puntare sui propulsori a quattro cilindri.