Audi A3 Sportback 40 TFSI e Business Advanced S tronic prezzo, optional di serie, consumi, foto

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Audi A3 Sportback 40 TFSI e Business Advanced S tronic listino, caratteristiche tecniche, costo, consumi, foto, abs, optional e accessori, dati auto nuova e usata
IN SINTESI - Giunta alla quarta generazione, l'Audi A3 Sportback è una ricercata media a cinque porte. Basata sullo stesso pianale MQB delle Seat Leon, Skoda Octavia e Volkswagen Golf (i quattro marchi sono nello stesso gruppo industriale), l'auto mantiene proporzioni e dimensioni analoghe a quelle del precedente modello. Le linee, però, sono più scolpite e muscolose, con parafanghi molto sporgenti e un frontale spigoloso, dominato dalla grande mascherina. I fari a led (di serie) sono proposti anche nella versione a matrice: 15 diodi luminosi creano effetti di luce diversi a seconda dell’allestimento. Ben fatto e spazioso l'abitacolo, con la plancia dallo stile deciso (caratterizzata dalle due bocchette del clima subito ai lati del cruscotto) e dalla consolle leggermente orientata verso il guidatore. La strumentazione è un display di 10,3” o di 12,3” (quest'ultimo con grafica configurabile). Al centro della plancia c’è poi lo schermo touch di 10,1 del sistema multimediale, che può dialogare con l’assistente vocale Alexa: consente fra l'altro di controllare a distanza le luci di casa (se predisposte). I motori sono brillanti, compreso il tre cilindri turbo a benzina da 110 CV, e la guida dell'Audi A3 Sportback è intuitiva e gradevole. Valido il rapido e dolce cambio robotizzato a doppia frizione S tronic. VERSIONE CONSIGLIATA - L'Audi A3 Sportback è costosa, ma la dotazione di serie non delude. Pagando un extra, poi, i tanti dispositivi elettronici di bordo (dagli aiuti alla guida al sistema multimediale) possono ampliare le loro prestazioni. Fra gli allestimenti, il Business è il più equilibrato: rispetto alla versione base, aggiunge accessori come il climatizzatore automatico bizona e il cruise control adattativo. Le S line edition hanno un'impostazione sportiva, con sospensioni irrigidite che favoriscono l'agilità ma non il comfort. Fra i tanti motori, va considerato il 1.5 a benzina in versione ibrida leggera della 35 TFSI: abbinato a una piccola unità elettrica, è brillante e non consuma troppo. Per chi copre tanti chilometri ogni giorno e mette ai primi posti l'economia d'uso, nulla di meglio della 30 TDI. PERCHÉ SÌ - Cruscotto Fra quelli digitali, è uno dei più evoluti. Fornisce molte informazioni. Guida Risulta gradevole e intuitiva. Tecnologia Fra aiuti alla guida e multimedialità la dotazione è all'avanguardia. PERCHÉ NO - Prezzi L'auto non è a buon mercato. Quinto posto Chi siede al centro del divano ha poco agio per le gambe. Sospensioni Quelle irrigidite della S line edition fanno soffrire un po' sullo sconnesso.