Volkswagen T-Roc 2022: prueba, precios y análisis del SUV

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A prueba uno de los SUV estrellas de Volkswagen, el renovado T-Roc en su gama 2022. Lo analizamos a fondo y te avanzamos todos sus precios y detalles de gama.
Así es, el Volkswagen T-Roc es un conocido SUV del mercado español e internacional. La actualización que ahora recibe le refuerza en su condición de SUV más vendido de la marca el año pasado, uno de los preferidos de los compradores, y de paso le hace más atractivo y equipado. No cambia respecto al chasis ni a los motores, diésel y gasolina, y tampoco incluye ningún tipo de hibridación o electrificación. Su versión descapotable le hace única en el mercado de los SUV. Consulta las mejores ofertas de vehículos nuevos de VW y ahorra de media algo más de 4.000 euros Este modelo se trata de un SUV mediano que en el mercado español y el internacional está muy valorado porque además es un referente. No solo la estética de la marca le respalda, también una calidad intrínseca que se hace palpable a la vista, al tacto, a la vida a la bordo y a la conducción. VW T-Roc 2022 Ahora se renueva estéticamente y también en cuestión de equipamiento para afrontar un mercado cada vez más competitivo, pues ya hemos dicho que en España más del 50% del mercado lo están acaparando este tipo de carrocerías. Tanto es así, en que la amplia variedad de SUV que ofrece Volkswagen, este vehículo ocupa un papel muy importante al ser el modelo más vendido en esta categoría dentro de la marca. Y eso es mucho porque en 2021 ha representado unas 16.000 unidades colocadas. A lo anterior hay que sumar que desde 2017, año del lanzamiento de este automóvil, la marca alemana lleva vendidas en el total de todos los mercados mundiales internacionales donde está presente nada menos que un millón de unidades. Se dice pronto pero es no tan fácil lograrlo. Y para que sigamos comprendido la importancia de este segmento SUV, el Volkswagen T-Cross, por debajo del T-Roc, vendió en España 14.000 unidades. No es de extrañar, por tanto, que el T-Roc reciba ahora su consabida dosis de actualización a mitad de ciclo del modelo. VW T-Roc 2022: una imagen muy renovada con muchos cambios, a partir de 28.820 euros Solo hay que verlo para ver los cambios estéticos, que llegan a muchos de esos rincones que están a la vista en la carrocería de un coche. También, claro, en los elementos que son habituales en este tipo de restyling. Como los paragolpes, que en el caso de los delanteros, por ejemplo, ubican ahora las luces diurnas en vertical vertical para acrecentar esa sensación de agresividad y deportividad. VW T-Roc 2022 Los faros, cómo no, otro clásico en estas remodelaciones, incluyen tecnología LED de serie, que pueden ser completados en algunos acabados como opción, o directamente también de serie, con otros de funcionamiento y alumbrado aún más mejorado (IQ Light de LEDS matriciales). También es fácilmente ahora reconocido ese luz led horizontal que recorre la parrilla, elemento que ya otros Volkswagen de última hornada han recibido como signo de identidad y además con ese fin de acrecentar el sentido de aplomo y anchura. Detrás, los grupos ópticos se han oscurecido un poco para dar una imagen también más moderna. El resultado general a la vista, la verdad, es de un coche elegantemente acabado, pero también de una sensación de calidad evidente. El renovado SUV de la firma alemana está disponible en tres acabados, el Life, R-Line y el R. Este último más que un acabado es un modelo concreto en sí dentro de la gama, no solo por su aspecto más deportivo y con elementos específicos, también por su potencia. Además de eso, el T-Roc también está disponible en un segundo tipo de carrocería. No es ni más ni menos que el T-Roc Cabrio. Desde el extinto Landa Rover Evoque descapotable, ahora este Volkswagen se apunta el tanto de ser el único SUV cabrio del mercado disponible. Otro punto de distinción, sin duda. En la carrocería Cabrio no hay ni versión R ni motorizaciones diésel. VW T-Roc R 2022 Continuando con el equipamiento, y a coste cero, está disponible ahora el pack Black Style que incluye elementos característicos como el llantas de aleación de diseño específico en 18 pulgadas y 19 en opción, el tercer pilar (o C) recubierto o personalizado en aspecto de fibra de carbono, cristales traseros oscurecidos o las carcasas de los retrovisores y otros aspecto en negro, etc. Los precios del renovado SUV de la firma alemana arrancan ahora en 28.820 euros para la versión Life del motor menos potente, pero se puede llegar hasta los 26.700 euros con las campañas de la marca. Luego, la versión más cara, la R, empieza en los 53.000 euros de venta. En general, si lo comparamos con el anterior T-Roc, que no la anterior generación porque en eso no ha cambiado, más adelante lo vemos, el incremento de precio está entorno a los 1.000 euros, una diferencia que los por los cambios y las mejoras, se hace ridícula, así de claro. En el caso de la gama del Cabrio, el precio de acceso se sitúa en 32.460 euros, y el más elevado en 43.680. Solo está disponible, como hemos mencionado, en acabados Style (que no lo hay en el normal) y R-Line. Y tanto con cambio manual de 6 velocidades como en el automático DSG. Tampoco hay versiones de motorización diésel ni tracción total. VW T-Roc 2022: interior funcional y con más estilo Vamos de afuera a adentro. Y es que en el interior hay bastantes cambios, no solo agradables, también funcionales. Los aireadores centrales ahora ocupan una posición por debajo de la pantalla central de sistema multimedia, ésta ahora más a la vista del horizonte de la mirada cuando conducimos y de paso con menos mandos giratorios en pro de los deslizantes para algunas funciones. Es de 8 pulgadas de tamaño, que como opción se puede agrandar hasta las 9,2 pulgadas. Este primer cambio, que salta a primera vista nada más entrar, no solo lo hace más actual, también contribuye a que esa vida a bordo mientras conducimos o viajamos en él sea sencillamente más agradable, fácil y confortable, a muchas veces siquiera sin que nos demos cuenta, lo que evidencia un trabajo muy bien hecho. También el volante, por ejemplo, tiene un nuevo diseño y acabado. TODA LA INFORMACIÓN DEL KIA SPORTAGE El apartado de equipamiento también es objeto de una buena atención. Desde el primer acabado de arranque, el Life, ya cuenta con llantas de aleación de 17, climatizador de dos zonas, faros de led con intermitentes de funcionamiento dinámica, Park Assist, sistema Front y Lane Assit, pantalla multimedia de 8 pulgadas, Digital Cockpit, control de crucero, etc. Muy completo. VW T-Roc 2022 El acabado R-Line muestra ya llantas de 18 pulgadas de diámetro (todos las llantas han experimentado rediseños), cuentan con cámara de visión trasera, acceso y arranque sin llave, Digital Cockpit con pantalla de 10,2 pulgadas, etc. Por su parte, el acabado, o más bien como hemos dicho antes, la versión R, con un aspecto, y dinámica, mucho más deportivas que la R-Line, equipa de serie precisamente el chasis deportivo, llantas de 19 exclusivas que pueden ser de 20 en opción, escape Akrapovick con cuatro salidas, etc. La actualización de este SUV, como otros Volkswagen, pueden contar con elementos como el IQ Drive Travel Asisst, considerado dentro de la marca como el mayor grado sistema de conducción autónoma o semiautomática más bien, que se puede tener en Volkswagen, y que agrupa varios asistentes a la conducción para que nos ayude en temas de frenado o control de ciertas situaciones de la dirección, por ejemplo. O sea, que desde el nivel más bajo, o Life, o hasta el R, y con las opciones en cada caso, el T-Roc alcanza ahora un mayor nivel de equipamiento y de posibilidades. Los motores del renovado SUV La oferta mecánica de este SUV permanece inalterada, es la misma que hasta hora y ofrece desde todos los puntos de vista una conducción intachable tanto en respuesta de los distintos propulsores, como en comportamiento y estabilidad general. Tampoco es que necesitara cambios, y lo único que puede echarse en falta es alguna solución de hibridación o electrificación, que está ausente en toda la gama. En realidad, para eso, Volkswagen tiene otros modelos similares dentro de la familia SUV, muy amplia, como el Taigo recientemente lanzado, y es que el T-Roc está realizado sobre la plataforma A0 Plus del Grupo. De esta forma, si el chasis es el mismo, con el mencionado de corte deportivo del R, en cuestión de oferta mecánica, tracción y transmisión, no hay cambios. En total hay cuatro motores de gasolina y dos diésel, que para el Cabrio son solo tres de gasolina. VW T-Roc R 2022 El primero en gasolina 1.0 TSI (desde 28.820 euros) de 110 caballos de potencia. Es el único con el conocido bloque de tres cilindros. Ya con bloque de cuatro cilindros, el 1.5 TSI de 150 caballos (desde 30.500 euros) y disponible tanto con cambio manual como con automático. Le sigue el 2.0 TSI de 190 caballos (desde 43.300 euros) y, el de mayor empaque, prestaciones, pretensiones y precio, el 2.0 TSI de 300 caballos (desde 53.030 euros) que además ya ofrece de serie la tracción total 4Motion. ¿PAGAS DEMASIADO POR TU SEGURO? ENTRA EN NUESTRO COMPARADOR Y AHORRA YA En el caso de la versión descapotable están disponibles solo los motores de gasolina 1.0 TSI (desde 32.460 euros) y el 1.5 TSI de 150 caballos (desde 36.700 euros). En diésel (desde 38.820 euros), donde se suelen encontrar todavía un gran porcentaje de mix de las ventas del modelo, el T-Roc ofrece el 2.0 TDI de 115 caballos y el 2.0 TDI de 150, también con cambio manual o automático DSG.